听说数字博主都去跨界车评了？这样的事情怎么会落后于别人？
2023年，腾势品牌爆发。除了逐渐稳定在数万辆的腾势D9月销量外，今年腾势品牌还将陆续推出腾势N7和腾势N8 SUV车型，向更高的销量目标迈进。
腾势N7是全新腾势品牌在SUV市场交出的第一份答卷。其定位是纯电动猎跑中型SUV，是腾势INCEPTION概念车的量产版，号称“重新定义全新豪华智能出行体验”。
那么，是什么样的实力让腾势N7拥有如此强大的自信呢？经过一番静态体验，笔者找到了答案。
颜值:传承腾势π-Motion 谁不喜欢猎跑风？
腾势N7确实是一款抢眼的车型，最大的原因是它的猎豹车身设计，带一点溜背式的车顶线条感觉足够流畅，又不乏运动气息；低洼的造型带来了浓浓的跨界风，猎跑气息十足。
但是不要因为离地间隙比较低就怀疑它的通过性。在云起系统发布会上，比亚迪已经确认腾势N7将搭载云起-A系统。在空空气悬架的支持下，底盘高度可以自由调节，通过性没有问题。目前应该看到的是最低悬浮。在静止状态下，方便乘客上下车或从后备箱取行李，而在行驶中，可以降低重心，提高稳定性和机动性。
此外，腾势N7还采用了CTB电池机身一体化技术。与传统的CTP方案相比，CTB电池车身一体化技术将电池上盖和车身地板合二为一，提高了空之间的利用率，大大提高了整车的安全性能，是未来纯电动汽车发展的一大趋势。这样的设计也可以保证同样尺寸下的离地间隙和车内性能空，这也是原生纯电动架构带来的优势。至于空之间的具体表现，后面再介绍。
腾势N7前脸采用π-Motion无限探索势能美学设计语言，封闭式格栅给人非常简洁的感觉，这也是纯电动车常见的设计语言。格栅两侧还加入了LED灯带作为点缀，内部集成了点阵L型光源，进一步提升了辨识度。
大灯组的造型也是腾势N7在外观上的一大亮点。内饰采用了熏黑处理，并集成了三个Y型日间行车灯，带来了非常犀利的视觉效果。
来到车尾，腾势N7也有一种比较低洼的视觉效果。车顶配有扰流板空，家族式贯穿尾灯组也没有缺席。尾灯组还加入了Y型光源，有点像大灯组。多边形车牌框采用下凹设计，点缀车尾层次感；两侧还有导流槽，细节无处不在，可见这是一款主打运动的车型。
内饰:动感设计带来的新鲜感气势终于上路了吗？
如果腾势D9的内饰也能看到一些来自比亚迪的设计元素，那么腾势N7的内饰也会充满新鲜感，腾势这次终于有点上路的感觉了。只有在外观内饰上区分清楚，才能将高端品牌进行的更彻底。
腾势N7的座舱也采用了π-Motion对势能美学的无止境探索，无论是质感、科技还是豪华都非常到位。进入车内，就能感受到那种发自骨子里的优雅。
据官方透露，腾势N7将提供萤石白、凝脂棕、塑形棕、烟波蓝四种专属内饰颜色，材质应用于皮革、麂皮、实木、金属、水晶的搭配应用，辅以多买的软皮和覆盖座椅的纳帕皮，整体用料达到同级领先水平。而且整车的基材和涂层面料都采用低碳、绿色、可回收的低气味原料，新车不会有明显的异味。
在布局上，腾势N7的中控台采用了轴对称设计，对于强迫症患者来说是最好的解决方案。提供了全液晶仪表盘、悬浮式中控面板、副驾驶娱乐屏、水晶电子挡把、三幅平底多功能方向盘，营造了非常好的科技感。
而且内饰整体线条感比较简洁，营造出强烈的悬浮感，形成强烈的悬浮感，增加了视觉的延展性和想象力。可见设计师在细节上花了不少心思，让腾势N7的内饰简洁而不单调。
三幅式多功能方向盘采用平底设计，多功能按键采用触控设计。而且按键组和底部装饰形成了雕刻空设计，带来了强烈的质感，符合人体工程学，操作体验更加便捷。
悬浮式中控面板的尺寸尚未公布，目测应该在15.6英寸左右。无论是显示效果还是操作的流畅性都非常出色，卡片式UI操作起来也非常方便。屏幕下方集成了一些常用功能，方便快捷操作。
严格来说，全液晶仪表盘的尺寸并不大，但能显示的内容却非常丰富。左边是能耗信息，右边是速度信息。同时还可以显示身体倾斜、头部朝向等信息。
副驾驶娱乐屏幕与全液晶仪表盘相呼应，未来可能会调整卡片式UI，集成音乐、视频等应用，让副驾驶乘客在旅途中不会感到无聊；而且这块屏幕采用了凹面设计，保证不会影响驾驶员的注意力。
两侧的空空调出风口内部还集成了一块屏幕，实时显示温度和风量信息，这是一个非常贴心的设计，也进一步提升了科技感。
水晶电子挡把周围设计了双闪、自动泊车、自动泊车等常用按钮，挡把后面集成了一键启动按钮，操作方便；而且周围装饰板采用金属拉丝工艺装饰，质感表现强烈。
车把前面是两个大的无线充电面板，两侧都支持最高50W功率的无线快充，但具体快充协议尚未公布。
需要注意的是，这种体验其实并不是内饰的最终版本，中控屏幕和无线充电面板等细节会在未来的量产版中有所变化。
空:车身低空但是很大。
腾势N7作为一款中型纯电动SUV，车身尺寸为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，低于同级别大部分SUV车型，所以车身看起来有很强的低洼效果。但是不要仅仅因为它而怀疑它在空之间的表现。
要知道，腾势N7的车身虽然属于标准中型SUV的范畴，但是2940mm的轴距即使在中大型SUV领域也是合格的，在中型SUV中优势明显。
体现在空，官方宣称腾势N7是车内横向宽度最高的，即使后排坐满三人也不会拥挤。在最大1050mm的车头空中，虽然车顶有轻微的溜背造型，但即使身高1.8米，坐在后排也不会有压抑感；车内纵向空空间达到了1870mm，保证了第二排乘客的腿部空空间。
官方称，腾势N7的后排座椅高度和长度是同级最好的，实际体验中也是如此。后排座垫将大腿支撑到位，坐姿与传统SUV车型无异。骑久了也不会觉得累。
此外，腾势N7的第二排座椅也支持完全放倒，与后备箱处于一个水平面，在公路旅行中可以变成双人床。
值得一提的是，官方透露，除了后备箱，新车还提供了前后备箱，这意味着腾势N7的三电系统集成度高，进一步丰富了载货能力。
配置:想要的都有 Divare最大亮点
说到配置，腾势N7搭载的Tivoli音响是最大的亮点，硬件配置达到了堆砌的水平。
车身前部配备HiFi低音、中低音和高音扬声器及中央声道，可定位乐器和声音，营造宽广精准的声场；天花板配有4个3D扬声器的高音声场，最大程度还原高音声场。
而且这套Divare音响的扬声器也采用了独家定制设计，低音很有冲击力；通过3D音箱的向下渲染，在宽度和深度之后提供垂直维度的声场，呈现三维声场效果。同时，用户可以调节车内的立体声强度，提供五种声场模式和一种可由用户自定义的模式，为用户带来不同的音乐效果。
这套Divare音响还可以响应内饰128色无级智能变色氛围灯，营造光影氛围和仪式感。辅以三大独家高级负离子香氛系统:日出晨光、郝跃星河、霓虹波，带来更舒适的旅行体验。
除了Divare音响，腾势N7还配备了AR-HUD、电动空出风口、副驾零感智能座椅、超级触控等常见舒适配置和驾驶辅助功能，可以说是武装到了牙齿。
结论
单从静态体验来看，腾势N7可以算是中型纯电动SUV天花板级别的存在，无论是颜值、内饰、空、舒适性、声学等方面的表现都达到了同级别领先甚至拔尖的水平，你很难找到能与之抗衡的对手。
这也让我们对腾势N7的动态表现充满期待。根据目前的消息，腾势N7未来将提供后驱版和四驱版，兼顾长续航和高性能。
这款中型纯电动猎跑SUV将于4月18日上海车展盲订，实车也将在上海车展与公众见面。让我们拭目以待。
