丰田、大众、本田公司下半年将推出众多新车，包括有轨电车和油罐车。这将是该行业的一大发展趋势。
下半年，部分合资车企的产品规划已曝光，丰田、大众、雪佛兰等等都将推出新车。作者丹
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2024年上半年，新能源汽车保持33.2%的增速，市场份额达到41%的高位。在电动化和数字化转型加速的背景下，合资车企相对缓慢的转型步伐让外界担忧。他们还有出路吗？
不可否认，在一些客观因素下，比如中外长期博弈，合资车企很难快速响应市场，与自主车企肉搏。但从更长远的角度来看，比如企业稳健经营，油电共存，主流合资车企的发展潜力还是很大的。下半年部分合资车企的产品规划已经曝光，丰田、大众、雪佛兰等。都将推出新车，积极应对市场挑战。
丰田：着重提升智能化7月12日上市的新亚洲龙，拉开了丰田下半年的新序幕。全新亚洲龙在外观设计、动力、配置等方面都有所升级，但更吸引人眼球的是不减不减的大优惠，包括官方降至2.3万，限时购车享最高4.3万的优惠等。购车门槛降了2万多，价格17.88万起步。
这种增加数量不加价的操作，已经成为大多数车企的常规操作。不过，在BBA近日集体退出价格战后，新合资车下半年是否会在价格上做出让步，不得而知。抛开价格战因素，丰田接下来的几款新车还是很有前景的。
4月份首次亮相的思铂睿3X和bZ3C分别由广汽丰田和一汽丰田生产销售，计划一年内发布。目前智伯3X已经开始路试，一汽丰田也在近期尝试安装一款轿跑式的纯电动车下线。推断这款车是bZ3C，也就是说这两款车离上市不远了。
其中，铂智 3X 将首发搭载 Momenta 端到端高阶智驾方案，智能化将得到质的提升。虽然目前释放的信息不多，但对比丰田现在的纯电动车，铂智 3X、bZ3C 都将着重提升智能化表现，补齐短板，追平甚至超越市场主流水平。
除此之外，丰田下半年还将带来皇冠 Signia，新车与汉兰达同平台，定位中大型 SUV，预计搭载 2.5L 发动机 + 电动机组成的插混动力。该新车此前出现在广汽丰田科技日的官方海报中，也就是说可能将由广汽丰田的渠道以进口形式销售，就和一汽丰田皇冠 Sedan 一样，预计不会过于追求走量，而是走小众轻奢的路线。
本田：更聚焦新能源今年下半年，本田将更加专注于新能源领域。在e:N品牌不断创新的基础上，推出由东风本田中国团队独立运营、完全打造的全新新能源汽车品牌——灵曦品牌，以及以日本为主导、产品在中国研发设计的叶品牌，三大品牌一脉相承，强势向电动化转型。
其中，灵犀首款车型灵犀L预计9月上市，将采用全新的纯电动平台生产。产品定位、定价和目标人群也将从东风本田e:NS区域中分离出来。
烨品牌则计划在年底推出新车烨 P7、烨 S7，分别由广汽本田、东风本田生产销售。据悉，烨品牌车型将会是相对高端的车型，烨 S7 和烨 P7 将基于智能纯电平台 W 架构打造，提供后驱、四驱车型，预计性能会是一大亮点。
大众：燃油板块持续发力身份证。前几天刚上市的UNYX，是下半年面向大众的第一枪。大众安徽首款车型，金标大众等称号为它赚足了眼球。身份证。UNYX不同于public和ID。系列，风格更运动，路线更个性化，对年轻用户的定位更精准。
虽然大众凭借ID系列加速了在电气化赛道上的奔跑，但燃油车市场仍然是大众的主要板块。下半年，各种新型燃油车将会出现，其中最主要的就是帕萨特的换代。新一代迈腾上市后备受关注，预计第三季度上市。日前，全新帕萨特PRO实车曝光，提供了两种全新的前脸设计，配备夜光LOGO。车身长度比现款帕萨特增加了58mm，轴距保持不变。
另外，途岳 XR出现在 6 月工信部申报图中，从名字可以看出，这台车与朗逸 XR 一样，将会是途岳的入门版本，价格有望进一步下探。从申报图来看，新车型采用全新外观，还推出 1.5L 自然吸气车型版本，这正是拉低售价的关键。
同样已经曝光申报图的还有新款高尔夫，新车外观升级，进气口尺寸加大，内部换成了菱形设计，并在两侧增加了小獠牙设计，动力方面则将现款的 1.4T 发动机换成了 1.5T 发动机。
雪佛兰：发挥 SUV 优势在逐渐将产品重心转移到SUV之后，雪佛兰又回到了话题中心。毕竟在SUV领域有着近90年的制造经验，雪佛兰似乎突然明白并开始充分发挥这一独特优势。下半年，雪佛兰将发布一款全新的SUV车型探险者EV，还将通过通用的道朗阁平台引入TAHOE太浩。
其中，早前在北京车展亮相的探险者EV基于通用汽车Autoenergy纯电动平台。目前已在海外市场上市，起售价约为25.17万元人民币。探险者EV将提供单电机和双电机四驱车型，设计风格有些类似别克E5和凯迪拉克奥格。
除此之外，有消息透露雪佛兰年内还将推出TRAVERSE HEV，定位对标汉兰达，是一款中大型 SUV，搭载一套 2.0T 油混系统。从 TAHOE 太浩的热度来看，国内用户对美式肌肉型 SUV 的关注度颇高，如果雪佛兰能如期推出 TRAVERSE HEV，预计能带来不错的新增量。
随着进入深度变革阶段的中国汽车产业日渐成熟，拥有弥足历史沉淀的主流合资车企，逐渐擦亮他们的底色，而回归到理性的消费者，也将从喧闹中跳脱出来，重新看到它们的价值。属于合资车企的时代远没有结束，只是改革创新也确实是迫在眉睫。从以上这些合资车企下半年的新车规划来看，都已经有明显变化，更紧贴趋势，逐步摸索出合适自身的战略方向。
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