通用汽车宣布将停止生产燃油皮卡，并转向电动汽车领域。尽管该计划不会立即取代燃油车，但预计未来几年内会是一个增长迅速的行业。
在电动汽车成为全球汽车产业热点的背景下，福特和通用汽车的最新动向引起广泛关注。尽管这两大汽车巨头在电气化方面投入了数十亿美元，但它们最近调整了电气化战略，回归传统的燃油动力皮卡市场。
本周，通用汽车宣布将再次推迟底特律猎户座装配厂的电动汽车生产线，该厂计划生产一款新的雪佛兰Silverado EV。这一生产计划原定于去年年底开始，但在第一次推迟后，现在再次推迟到2026年年中。彭博报道称，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在与分析师的电话会议上透露了这一消息。
这一延迟意味着通用汽车可能无法实现2025年底生产100万辆电动汽车的目标。巴拉在今年7月初承认了这一点。不仅是纯电动汽车，一些混动车型也未能幸免于通用的战略调整。彭博指出，出于同样的原因，通用汽车也决定推迟推出别克插电式混合动力车。
就在通用宣布的前一周，福特还宣布将利用其位于加拿大安大略省的奥克维尔工厂生产传统的超级载重皮卡，而不是原计划在该工厂生产的电动探险者和林肯飞行员。福特首席执行官吉姆·法利4月份告诉记者，与生产成本高、销售困难的电动汽车相比，超级皮卡利润丰厚，需求强劲，可以轻松销售所有生产的车辆。
福特正在投资30亿美元升级奥克维尔工厂，使其能够生产超级皮卡，从而确保1800名工人的就业。这些工人担心他们未来的工作保障，因为电动汽车的生产被推迟到2027年。《纽约时报》称，这次升级将给工厂带来新的生机。
虽然电气化浪潮席卷全球，但福特和通用汽车的最新调整表明，面对市场需求和生产成本，传统燃油动力皮卡仍占据重要地位。对于消费者来说，选择是否购买电动汽车是一个重大决策；对于汽车制造商来说，这个决定更为重要。错误的决策或不恰当的时机可能导致数十亿美元的损失。因此，福特和通用的战略调整不仅是对市场需求的敏锐反应，也表明了他们在电气化进程中的谨慎态度。
