大众ID.3是一款纯电动汽车，采用先进的技术实现零排放、高能量密度和高效行驶。它的优点在于强大的动力输出、安全配置和优秀的驾驶体验。在试驾时，我深感惊艳，并相信它将成为您理想中的电动汽车。
6月份大众ID3卖了7043辆——大众ID系列销量冠军！比亚迪海豚销量8429辆，自主纯电排名第五，短短五个月就拿下了背刺荣耀版...
对了，我看了五菱郭斌Plus和MG4，销量都在1000以下，基本可以忽略不计。
所以在10W-15W纯电动精品车这个细分领域，竞争对手只有海豚和ID3-direct。
对了，还有一只很好的欧拉猫，也是这个水平。我选择性地忽略了...……通过。
周末去汽车城试驾，感觉是:
大众ID.3有一点完爆海豚……除了这一点，ID.3基本被完爆
大众ID.3有点海豚爆炸...除此之外，ID.3基本上已经被彻底爆了 。
顺带一提:周末的上汽大众4S店很热闹，主力是朗逸LaVida！
只有我自己在看ID系列，感觉像个另类
只有我一个人看ID系列，感觉是另类
不是一个次元……下次不去了！
ID.3试驾体验
先看ID.3的价格，就像图片的颜色一样，一个灰暗一个明亮！
谁要是愿意原价买ID.3，我敬你是个有钱的汉子&妹子
如果有人愿意原价买ID.3，我尊重你是有钱人&；妹子
现在的ID.3有三个配置，我觉得性价比最高的是中间那个。相比低配主要有前排电动调节座椅(带腰部调节)、真皮方向盘(带加热)、全景天窗、车道居中等多项功能。
试驾自然是顶配，不过没关系，因为底盘是一样的——这是ID.3最大的爆点
这种白色内饰还不是最低配。看起来不错，但是感觉很一般。座位的长度还可以，但是都是硬的。小型仪器屏幕字体清晰，不破旧。
但是一定不要把玩这个中控大屏，不智能，只智障
但是不要玩这种大屏幕，这不是智能，这只是弱智
170马力，310牛米单电机，前麦弗逊，后多连杆式，前盘后鼓，后后驱，全215/55 R18轮胎——除了鼓式刹车，没毛病。
加速：提速很快，尤其是80km以内，毕竟是电车。油门到底后大约等1秒，会有一个kick down，还能再踩下去一小截，油车这样设计可以强制降挡，不知道为何纯电的ID.3也这样设计
加速:速度很快，尤其是80km以内。毕竟是有轨电车。油门到底后等1秒左右，会有一个下脚，可以再下一点。油罐车的这种设计可以强制降档。不知道为什么纯电动的ID.3也是这样设计的 。
刹车:我把车速提高到100多，然后刹车到底。整车姿态非常平稳，没有左右摇摆和不必要的晃动。我非常满意！全网都在吐槽ID.3的鼓刹毕竟都2024年了...下一代希望能改变它！
底盘:因为这个汽车城来过好几次了，我们走的是同一条烂路。在此之前，DM-i和秦L都通过了。我的感觉是ID.3的底盘和韩差不多，但比秦l略胜一筹，在这个级别的车中，绝对是顶级底盘。
对比海豚
我曾经试驾过海豚，是荣耀版的顶配。功率和ID.3差不多，但机身轻了很多——不仅仅是因为ID.3的电池更大，还因为比亚迪的三电融合能力更强。
无论是座椅还是底盘，海豚都比ID.3软，ID.3显然很难坐上去...很难受。
但就底盘而言，我更喜欢ID.3的设定——一辆动感的车，还有点驾驶乐趣！
这也是我唯一觉得ID.3可以完全爆海豚的地方！
如果与车载机相比，功耗、配置...ID.3完全被炸了！
只是说城市而不是走路，其实海豚更适合，空房间更大，座位更软，耗电更低。
目标客户大多数为女性，喜欢所谓驾驶乐趣的几乎没有吧
目标客户多为女性，几乎没有一个喜欢所谓的驾驶乐趣
什么？除了底盘，ID.3还有一个优点？
大众标——看着比较高级
流行标志-看起来更高级
尾巴:
无论海豚还是ID.3，都是定位精品车。
“精品”二字决定了这是一个性价比一般的小众市场。
如果你想要一个纯粹的市区交通工具，你可以选择郭斌海鸥...而且存几万！
想活命的全能战士可以选择秦L和风云A8……...更大更酷！
但是，在市场竞争如此激烈的当下，车企已经是寸土必争，试图覆盖所有价格段！
不，Smart青春版马上又要来了！
这让我想起了过去的显卡市场。那些各种各样的后缀:se，LE，Ti，GS，GT，GTX，Pro，XT，XTX，Ultra……...充满了面包卷的味道！
满满都是年轻的味道
充满青春气息
你怀念那些经历过DIY黄金时代的老哥们吗？
走出舒适区，生活更精彩！
感谢阅读~
