6月19日晚，比亚迪官方宣布，旗下的宋PLUS冠军版家族上市，新车提供插混DM-i版本以及纯电动EV版本可选，其中宋PLUS
DM-i冠军版提供四种配置可选，官方指导价区间为15.98万元-18.98元；宋PLUSEV冠军版提供有四种配置可选，官方指导价区间为16.98万元-20.98万元。自2020年上市以来持续大卖，本次改款之后势必会进一步刺激到销量。
6月19日晚，比亚迪官方宣布旗下宋PLUS冠军版家族上市，新车提供插电式DM-i版和纯电动EV版两种版本。其中，宋PLUS
DM-i冠军版有四种配置可选，官方指导价区间为15.98万元-18.98元；宋PLUSEV冠军版提供四种配置，官方指导价区间为16.98万-20.98万元。自2020年上市以来，持续热销，这一变化势必会进一步刺激销量。
作为改款车型，宋PLUS冠军版家族在外形方面进行了明显的调整，“宋”字车标被“BYD”车标取代，整体风格更加接近于海洋网的设计语言。
宋加冠军版家族作为改款车型，在外观上做了明显的调整，将“宋”的logo换成了“比亚迪”的logo，整体风格更接近于海洋的设计语言。
细节方面，宋PLUS
EV管卷版的前脸依然采用了封闭式格栅设计，风格比较简洁，还带着点圆润的感觉；同时换装了海豹同大灯组，风格比较扁平，内部集成有LED光源，日行灯向下延伸到了翼子板位置，风格显得比较个性。
细节方面，宋PLUS
EV管线圈版前脸依然采用了封闭式格栅设计，风格简洁，圆润感十足；同时更换了密封条和大灯组，风格比较扁平化。内部集成了LED光源，日间行车灯向下延伸至翼子板位置，风格更加个性。
宋PLUS
DM-i冠军版则采用了目前比较流行的无边框格栅设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部营造出了獠牙造型，风格显得比较凶狠；底部则采用了梯形进气口设计，内部使用了镀铬条进行装饰，带来了一定的力量感。
宋PLUS
DM-i冠军版采用目前流行的无边框格栅设计，内部采用横幅式结构装饰，两侧大型导流槽，内部营造獠牙造型，风格看起来很凶；底部采用梯形进气口设计，内部采用镀铬条装饰，带来一定的力量感。 车身侧面的造型基本没有变化，车身圆润的线条配合贯穿的腰线，属于很有辨识度的设计风格，同时视觉效果显得修长大气；轮毂尺寸依旧是19寸，但采用了全新的多辐低风阻造型，风格更加大气。
尾部造型方面，变动最大的地方是尾灯组，虽然还是熏黑的贯穿式设计，但内部结构有所变动，点亮后更具辨识度；两侧翼子板位置还设计有装饰性的导流槽，带来了一定的运动气息。
尾部造型方面，变化最大的是尾灯组。虽然还是黑化的通透设计，但内部结构有所变化，点亮后更易辨认。两侧翼子板位置也设计了装饰性的导流槽，带来了一定的运动气息。
内饰方面，整体布局也迎来了小变化。最显著的变化是更换了海豹的水晶电子挡把，方向盘上的“宋”logo也换成了比亚迪logo。
配置方面，宋PLUS冠军版全系标配了胎压显示、行车记录仪、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、遥控泊车、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、全景天窗、4G车联网、主驾驶座椅电动调节、第二排座椅靠背角度调节、自动空调以及后排出风口，L2级别辅助驾驶功能从次低配车型就开始提供。
配置方面，宋加冠军版全系标配胎压显示、行车记录仪、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、遥控泊车、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、全景天窗、4G车联网、主驾驶座椅电动调节、第二排座椅靠背角度调节、自动空调节、后排出风口。
动力方面，宋PLUSDM-i冠军版搭载1.5L自吸发动机和电动机组成的混动系统。发动机最大功率110马力，峰值扭矩135n·m；；电机最大功率145kW，峰值扭矩325n·m，匹配E-CVT变速箱。有18.3kWh和26.6kWh电池容量选择，对应的NEDC工况下纯电续航里程分别为110km和150km，百公里加速时间分别为8.3秒和8.5秒，对应的动力不足综合油耗分别为5.3L/100km和5.4L/100km。
宋PLUS
EV冠军版提供520km和605km续航版本，分别搭载最大功率150kW和160kW的电机，峰值扭矩分别为310n·m和330n·m，对应的电池组容量分别为71.8kWh和87.04kWh。
