宝马官方确认，新款宝马M5 V8搭载4涡轮增压器和六速手动或自动变速器。它将有更强大的性能、更低的燃油效率和更高的舒适度。
众所周知，宝马的M家族一向以操控著称，那种拳拳到肉的驾驶感甚至媲美跑车，但随着时间推移，M家族的新车也越来越大且越来越重，这点经常被车迷诟病。不，宝马推出了一款新车，全新的宝马M5，应该是现阶段最不像M的M车型(XM除外)。
首先，要想操控好，车身一定要精致，所以很多人相信宝马1M和M2是有原因的，因为车身小就够好玩了。作为一款中大型车，宝马M5在过弯时的姿态和灵活度是1M和M2没法比的，超过5m的长度有点重。
最关键的是，这一代宝马M5搭载了来自勒芒24小时耐力赛宝马M Hybrid V8赛车的高性能混合动力技术，由一台4.4T V8发动机+一台电动机+一块14.8度电池组成，使得车重逼近2.5吨！回顾E92时代的宝马M3，即使有V8发动机，车重也只有1.5吨，所以很多人都会沉浸在E92里，而这辆全新的M5，虽然有V8的车头，但是太重了。
任何事情都有两面性。虽然超重，但马达的加入使这台M5成为有史以来最强大的M5。其系统综合功率达到727马力，综合扭矩达到1000牛·米，0-96公里/小时加速3.4秒，最高时速甚至高达306公里/小时..单看0-96km/h加速时间，新M5比老款M5雷霆版慢了0.2秒，这是重型车的错，但120-180km/h加速比老款快。
说到驾驶，新款M5有三种标准驾驶模式。舒适模式是指发动机和电机协同工作，以提供最稳定和高效的驾驶性能。运动和运动升级模式使驾驶更加活跃(同时保持发动机始终运转)，但需要可选的动态和动态升级设置来激发这款M5的所有潜力。这些模式优化了动力系统，以实现全功率输出，并增强了冷却系统以适应赛道。动态模式将xDrive全轮驱动切换为后轮驱动。宝马表示，车主还可以通过关闭稳定性控制来实现动态模式，从而为驾驶者提供“更纯粹的性能体验”。
车辆前部配备六活塞卡钳和16.1英寸制动盘，后部配备单活塞浮动卡钳和15.7英寸制动盘。m碳陶瓷刹车可选，前刹车盘尺寸增加到16.5英寸，重量减轻了55磅。
至于这款全新M5的外观内饰，我不想多做评论。销量已经给出了答案。我只能说宝马的设计可能有些问题。最让我受不了的是，M5在车内配备了拨片杆。兄弟，你是M动力，为什么不给它一个杠杆？M2、M3、M4都是鸡腿吧。作为更高级别的M车型，你给个桨吧有点过了。
从这个角度来看，宝马是在向M5问路吗？未来无论是M3还是M4都将发力花旦，用销量并不突出的M5来听听市场反应也不是没有可能。个人认为让我花近200万买一代又大又重的性能车。我拒绝。你怎么想呢?
