良性竞争应该是这样的。没有新品发布会的比亚迪是怎么做到的？
8月9日晚，比亚迪在深圳总部举行了第500万辆新能源汽车下线仪式。这是一场没有任何新品的发布会，但比亚迪却凭借这场发布会做出了无数的贡献，甚至很多原本对比亚迪有偏见的人这次也改变了看法。
其实早在发布会之前，就有传言称比亚迪园区出现了一批友商的新能源车，关于对比试驾和挂友的猜测不绝于耳。
但是，当我踏进六边形大厦，看到现场13辆新能源车的时候，我才意识到大家之前的猜测是错误的。比亚迪这次的目的不是为了吊朋友，而是为了展示中国品牌新能源汽车的实力。
这13款车型分别是蔚来ES6、哈弗骁龙MAX、捷途盛达i-DM、红旗E-HS9、ky氪X、小鹏G6、理想L9、比亚迪海豹DM-i、豪铂GT、深蓝SL03、蓝兔追光、樊菲F7、比亚迪汉EV。
虽然其中部分车型的销量没有那么优秀，但都是中国品牌的代表产品，是中国品牌新能源科技实力的体现。
海报上的口号“在一起，就是中国的品牌”是本次发布会的主题。
整个发布会，友商在PPT上出现的频率非常高，但没有产品对比，没有技术路线之争，有的只是肯定和致敬。
比亚迪肯定了朋友们为中国汽车工业做出的贡献，也对朋友们致以应有的敬意。或许，良性的竞争应该是这样的。
正如比亚迪总裁王传福在演讲中所说，在新能源的浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑，推动中国汽车从追赶到超越，改写了“大而不强”的历史。
第500万辆新能源汽车下线，比亚迪成为全球首个获此殊荣的汽车品牌。王传福也承认，这个成绩属于比亚迪，也属于中国汽车品牌。
如今，中国新能源汽车出口量居世界第一。全球60%以上的新能源汽车由中国生产和销售，中国70%的新能源汽车专利，全球63%以上的动力电池由中国供应。我国掌握了新能源汽车的核心技术和完整产业链，新能源汽车产业不再“卡壳”，成为名副其实的新能源汽车强国。
这一切都是因为中国品牌的坚持。和很多中国品牌一样，比亚迪也曾担心等不到“春天”，但正是忠实的妻子坚守着新能源之路，让王传福在演讲中几度哽咽。
从某种意义上说，比亚迪造车的故事是中国品牌造车的缩影。中国市场可以成就一个比亚迪，未来也可以成就长安、吉利、奇瑞、一汽、SAIC、蔚来、小鹏等车企。
坚持自主研发，以技术为王，少点套路营销，或者少点暴力攀比，对中国汽车工业来说终究是好事。中国品牌最应该做的，就是携手共同开拓全球市场，让世界见证中国品牌新能源汽车的魅力，这是中国汽车的加速超车。
整场发布会的高潮其实是临近尾声的视频。很难想象朋友和商人会以“先锋”或“探索者”的身份登上比亚迪发布会的舞台。就是这个视频让大家看到了比亚迪的格局。
发布会结束后，笔者朋友圈一些不太关注汽车行业的朋友也转发了这个视频，评论无非是“格局”、“感动”、“热泪盈眶”，这可能是中国汽车品牌有史以来最受好评的视频了。
可能在很多人看来，这只是一场“营销”，但如果所有车企都能用这种态度去营销，中国车市的整体环境无疑会更好，期待看到更多这样的“营销”。
发布会后不久，朋友们也通过官方渠道给比亚迪发来了贺电，表达了共同把中国汽车工业做大做强的决心。我们多久没在汽车圈看到这么和谐的画面了？
结论
超越竞争，其实是最好的竞争。从某种意义上说，比亚迪其实并不需要朋友的“陪衬”，这可能是比亚迪能想出这种包容格局的原因。但不管是什么原因，这样的态度是值得尊重的。
诚然，目前比亚迪的部分产品并不完美，但比亚迪存在的意义就是让很多用户以燃油车的价格买到了新能源车，这不仅给中国品牌技术研发带来压力，也给合资品牌销量带来压力。
前段时间合资品牌疯狂降价，和比亚迪、吉利、长安等品牌推出新能源车有很大关系。也与蔚来、小鹏、理想进入传统奢侈品牌腹地密切相关。这些车企可能技术路线不同，但作为中国品牌，都是值得尊重的。
希望通过这次发布会，中国品牌在营销上迎来一个全新的格局。
