几年前，在给自己规划一辆车的时候，我决定有一辆大型SUV+一辆车自己开。
我最早的车是宝马740d，后驱版，在英国留学的时候买的。也是第一次接触柴油后驱车辆。英国的乡村风光也是独一无二的，从谢菲尔德(我的小村庄)开车穿过山顶区到曼彻斯特(为了美食)是一次壮丽的自然之旅。
皮克区是英国最美丽的山脉之一，其雄伟的山脉、辽阔的草原和宁静的湖泊构成了令人陶醉的风景。驱车穿过这片美丽的区域，会让人不断被大自然的奇观所震撼。但是，道路上蜿蜒的山路和陡峭的斜坡需要司机有一定的技巧和耐心。英国是一个多雨的地方。当冬天来临，气温下降时，驾驶后驱车就成了一项挑战。山顶区的山路没有护栏，单车道。如果你犯了错误，你会得到去看耶稣的门票。
英国的限速摄像头和中国的不一样。它们在事故高发区更为常见。巨大的黄色标志提醒每个人减速。至于其他的...起飞(哦，不)。山路限速一般是50英里/小时，飘10英里就是60英里/小时，换算下来就是80-96公里/小时。另一个区别是，当你前面没有车的时候，你的速度不能比限速低5英里/小时以上，这是一个大背景，可以理解为山路平均速度至少70公里/小时。
你可以想象，气温在0度左右的时候，路面会有轻微的结冰，轮胎在湿滑的路面上无法牢牢抓地，转弯时臀部会抖动，车身会不停打滑，驾驶会变得充满紧张感。雪花在飘落，挡风玻璃上结了一层薄冰。需要不断打开雨刮器，保持视野清晰。两个字:兴奋。尽管面临挑战，但在英格兰的冬天驾驶后驱马车有一种特殊的满足感，这是对技术和冷静的考验，也是对冬天美丽而严峻的大自然的尊重。
回国后，父亲突发脑溢血，身体不便。他的奔驰S350L自然让我帮他做，开了一年多。突然看到天津柴总有一辆宝马X7珍藏版要卖。据说全世界有500套，我一下子就喜欢上了哑光车漆。X7其实是我很早就想拥有的一款车型。我在英国4S刚上市的时候看到一辆真车，立马决定把奔驰卖了换X7。目前X7开了一年多，差不多1.5w公里。用这款珍藏版车漆洗车后，车真的无敌了，不会撞色，辨识度高，省油。目前综合油耗12。
后来看到宝马M2发布会，我就想，最后的纯燃油M，如果没有，我就没机会了，所以根本没考虑其他车。刚开始我对这个样子有点疑惑，但是随着更多角度的图片出来，我渐渐觉得这个样子可以接受了。虽然到目前为止没有觉得特别惊艳，但是当我在心里接受了，一切都不是问题。车漆自然选择了官方色。
据4S介绍，这是中国第一张M2碳椅。我认为这个座位比M3/M5更舒适。目前已经开了3000公里左右。除了在夜深人静的时候偶尔会猛烈的踩一下，其他时间都是走路而不是走路，很舒服。综合油耗14以上，最低通勤9左右。因为我除了精英驾驶培训没有过开M的经历，这也是我第一次开M动力，所以底盘不好评价，但是不管什么模式，踩上去动力真的是有的。我的M2目前处于原始状态。如果改装，预计会从外饰件入手，减震器五金件短期内可能不会动。M2在提车前参加了几次精英驾培，海拉尔2天，天津冀2天+漂移大师，定期上课。在赛道上训练是对M功率上限的一种摸索，也能让你更好的了解自己的控制能力。天津v1没认真跑过赛道，心里痒痒的。一些经营V1的朋友也可以带我去。
宝马X7刚发布的时候，我给自己定的目标是X7 M50i+M8C，最终实现了X7 40i珍藏版+G87 M2，这是一个减量但也是一个初步的目标。
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