11月15日，笔者查询了小米汽车在工信部的申请信息。新车预计明年初正式发布，明年4月左右上市。新车命名为“SU7”，其中7应该是级别代码，表示是中型或大型车。
从申请信息可以确认，小米没有拿到生产资质，使用了北京越野车的生产资质，所以公司名称显示为“北京汽车集团越野车有限公司”，但工厂和生产线都是自建的，不存在BAIC代工的问题。
外观与之前曝光的谍照基本一致。前脸战斗气息浓厚，“MI”logo有底座，风格略显突兀；前舱盖两侧设计有凸筋，凸显力量感。
格栅采用封闭式设计，属于纯电动车常见的设计风格。大灯组采用黑化处理，内部集成了矩阵式LED光源和LED灯带，点亮后应该很有辨识度；下包围部分采用三段式设计，两侧设有三角形导向槽，可以提高空的气动性能；底部配有立体梯形进气口，内部采用横幅式结构装饰，视觉冲击力很强。
侧面造型方面，车顶采用溜背造型，线条感觉更加流畅，无框车门应该不会缺席；门把手的凹形设计兼顾了实用性和低风阻；轮毂采用五辐叶片造型，大尺寸刹车盘和黄色卡钳凸显运动气息。
尾部造型方面，后备箱顶部设计了微微上翘的小鸭子尾巴，电动升降尾也不是没有。熏黑尾灯组采用贯穿式设计，有效拉伸车尾横向视觉宽度；下封闭部分的形状被夸大，创造了一个更激进的风格扩散器形状。
尺寸方面，新车长宽高分别为4997/1963/1440(1455)mm，轴距3000 mm，单从车身高度来看，小米是在认真造车。毕竟电动车要保证能做到低配真的很难。
配置方面，新车提供Pro和Max两个版本。后者配备激光雷达，意味着支持高阶辅助驾驶功能。轮胎有三种规格:245/45 R19，245/40 R20，265/40 R20。
动力方面，新车提供后驱版和四驱版。后驱版搭载最大功率220kW的电机，四驱版搭载前功率220kW和后功率275kW的电机，分别采用比亚迪的磷酸亚铁锂电池和当代安培科技有限公司的三元锂电池。
