今年的新能源汽车市场可以说是非常热闹了，大家都在卷配置、卷价格，其实也挺好，各个厂商都卷一卷，这样对我消费者来说也算是有利了，这样能获得更豪华的配置和更合适的价格。国内A级车市场其实才是最残酷的，起售价本来大多数都是不到10万元，结果大家都一卷再卷，直接下探到8-9万元就能把新能源A级家轿开回家，你说合资品牌该怎么办？
汽车行业一直有“得A轿车者得天下”的说法，但长期以来，A轿车市场几乎全部被合资品牌垄断。国产汽车品牌举步维艰，销量远不如合资品牌。但随着这几年市场的变化和科技的进步，国产品牌似乎迎来了春天，实现了弯道超车。比如我们熟悉的比亚迪秦Plus，自2021年上市以来，取得了优异的市场表现和较高的用户认可度，以至于仅用了一年半的时间就夺得了A级车市场的月度销量冠军。而且就在今年，仅需9.98万元起售的秦Plusd-mi冠军版之后，销量更是铺天盖地，一路飙升，夺得“全品类汽车销量冠军”。
乘联会数据显示，比亚迪秦以42440辆的成绩再次夺得11月A级轿车销量冠军，获得“家庭轿车十连冠”。不得不说比亚迪真的很牛逼。而且比亚迪秦家族今年1-11月累计销量超过43万辆，领先第二名日产轩逸9万多辆，远超德系、日系等老牌合资家用车，以压倒性优势提前锁定23年“年度家用车销量冠军”。中国品牌在这条路上走了13年，A级轿车终于属于我们中国汽车品牌了，很骄傲。2023年比亚迪总销量为3024417辆，12月销量为341043辆，而秦plus 12 12月销量达到46394辆。
今年2月，冠军版秦PLUS DM-i 2023上市，售价9.98万元。你要知道这是一辆绿色牌照的新能源车。入门版虽然只有的纯续航，但是只要9.98万，比很多合资品牌的微型车都便宜，所以这也是秦plus卖得好的原因。虽然是入门级版本，但是必备配置很多，价格直入合资燃油腹地。可以说是打破了合资燃油车多年来的宁静，一次又一次的逼迫他们降价。
除了价格优势，比亚迪秦加DM-i可以说是一款全能滚动燃油合资车。搭载比亚迪DM-i超级混动技术，由1.5L晓云插电式混动发动机+EHS超级混动系统+刀锋电池组成。它带来了低至3.8L的动力损失和油耗，以及0-100㎞/h的加速，在油耗和零加速方面超过了大多数同级合资燃油车的存在。
秦Plus在驾驶体验上也优于燃油车。因为没有多速变速箱的束缚，又得益于电机的加持，在加速体验、乘坐舒适性、乘坐体验方面都非常出色，安静度几乎接近纯电动车，会得到远超同级燃油车的体验。dm-i超级混动带来的电耗和油耗损失低至3.8L，综合续航可超过1245公里，让一箱油可以跨越几个省，一箱油可以超低成本使用一个月。此外，它可以由石油和电力驱动。从此没有了续航的焦虑，还可以上绿卡，有效解决了部分城市的限号问题。
从秦Plus冠军版开始，可以说彻底开启了一个“油电同价”的新时代。电动车可以做到同级别燃油车一样的价格，甚至更低。在中国品牌轿车的不断冲击下，同级别燃油车纷纷降价，挤出水分，回归理性。冠军属于我们国内家用车的时代回来了。从此，中国家用车的话语权可以说是牢牢掌握在自己手中了！
为了加快“油改电”进程，比亚迪秦加DM-i还推出了“限时燃油转基金”权益，所有订购燃油车的燃油车主或准车主，购买秦加DM-I可享受1万元现金优惠，也就是说，从之前的9.98万元到现在，只需要8.98万元就可以把秦加带回家。我想应该没有人不喜欢吧，这样一款油电并进，绿色品牌的新能源高颜值家用车。由此，我们不得不感谢中汽和比亚迪。
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