德国时间上周五，大众集团公布了其2021年财报。尽管集团全年销量仍下降了4.5%至888.2万辆，中国则下降得更为猛烈——总交付量330.48万辆，同比下滑14.1%。但这依然挡不住大众集团在2021年逆转了2020年的不利局面。
大众集团CFO Arno Antlitz补充说：“与2019年相比，我们在结构转型当中最重要的一个进展就是流程效率和协同效应的提升，这让我们很快就做出取消一些前景不好项目的决定，同时也显著降低了间接成本。
2021年7月，大众集团CEO赫伯特·迪斯向媒体解读“NEW AUTO”战略
大众集团还规划了净现金流、净资产、净流动资产的增长目标，这显示了这家制造商在行业中的自信力和在资金方面的自持力。
大众集团CFO Arno Antlitz表示，在美国销售的90%以上的大众汽车，都是在北美本土生产的。“SUV攻势使得我们的产品定位和价格都更优越。而纯电车的推出使我们不断积累人气。而且大众汽车品牌在这个地区的发展也符合NEW AUTO的战略需求。”Arno Antlitz总结了大众汽车在美国的成功经验。
图片来自大众集团官方社交平台
2021年，大众集团在中国共交付9.2万辆纯电动车，虽然是2020年的4倍，但是相比其燃油车16%的市场份额，大众集团显然要加快追赶的步伐。
迪斯在2022年度媒体沟通会上告诉记者，大众集团将会斥资20亿欧元在已有的沃尔夫斯堡工厂旁边建立一座全新的工厂和一个顶级的研发中心，生产基于SSP平台第一款大众品牌车型Trinity，“这也是我们能够和特斯拉在勃兰登堡工厂相竞争的一个重要的举措，我们也希望能够获得政府的支持，确保我们能够按时完工，保持竞争优势。”迪斯这样强调。
版权声明：除非特别标注，否则均为本站原创文章，转载时请以链接形式注明文章出处。