2023年，汽车行业面临前所未有的挑战。自2020年起，汽车制造商不仅要应对新冠肺炎疫情对供应链的影响，还要加速向新能源汽车转型。这两个因素导致新车上市延迟时间大幅增加。
普华永道咨询公司发布的报告显示，2023年，34%的新车上市面临生产延期，另有21%的新车上市因其他因素而延期，这意味着超过一半的新车无法按计划上市。普华永道咨询公司通过比较实际生产开始日期和计划生产开始日期来计算生产延迟。生产延迟的原因包括人力资源不足、质量标准不达标和供应链问题。
根据普华永道的分析，生产延迟将给汽车制造商带来巨大损失。每年，每个汽车制造商都会因为生产延迟而损失大约2亿美元。这可能意味着整个行业每年损失300亿至500亿美元。相比之下，2018年只有5%的新车上市面临生产延期，另有18%的新车上市因其他因素而延期。2017年，这两个数字分别为0%和13%。
尽管疫情导致延迟增加，但2023年仍有45%的新车成功上市，这是自2019年以来的最高水平，当时有一半的新车按时上市。2022年，只有30%的新车成功上市，而39%的新车上市面临生产延迟。2018年，汽车制造商按计划推出了77%的新车，2017年达到了87%。
报告指出，拖延的原因有几个。最大的是新能源汽车，先进的驾驶辅助系统和软件。汽车制造商正在做得更多，拉伸资源，应对行业变化，探索新业务。
报告预计，未来几年汽车生产延期的情况不会改善。普华永道预测，到2026年，汽车制造商计划推出近两倍的新能源汽车，这将导致生产延迟的比例增加。该咨询公司预测，从现在到2026年，20%到40%的新车上市将被推迟。
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