一条四车道宽的马路把广州车展分成了新旧两个世界。
A区的参展企业以传统车企为主，而造车新势力则集中在另一侧的D区。一方面是传统豪车的天下，一方面是新品牌的试验田。两个区域之间只有一条走廊，方便游客参观。
展厅的这种布局造成了“D区被权贵瓜分，A区被统一”的局面。
先说d区，本届广汽展最火的展台无疑是鸿蒙系统智行，三家“威小李”也没有掉队，都成为了各自展馆的流量包袱。
在路尽头的A区，事情就简单直接多了——4.1馆的宝马展台在A区没有对手，只有楼上的比亚迪能给它一些压力。可以说宝马在A区实现了对传统豪华车的全面统治..
多亏了新的5系。
大5系，小7系
作为全球最成功的豪华品牌之一，宝马在2023年广州车展上再次展示了其引领变革的能力——全新宝马5系长轴距版迎来全球首发，带来了许多这一级别从未有过的创新设计。
在新的5系上，延续了“双肾”、“霍氏角”等一些标志性的设计。但是，对于宝马品牌来说，“传承”和“创新”缺一不可。
宝马在保留标志性设计的同时，用现代装饰手法进行了更巧妙的设计。
全新的双肾格栅几乎是垂直的，它的线条一直延伸到发动机罩的顶部。两侧棱角分明的大灯衬托出微微上扬的腰线，防止车身过于死板。同时，大大凸起的车头和车窗线条带来了更强的重量感。
不难看出，新5系的设计思路与7系高度一致。
作为一款诞生于中国的车型，宝马对全新的5系长轴距车型进行了深化和全方位定制，不仅加长了轴距，还赋予了其独特的造型和配色。
尺寸方面，这一代5系拥有超长轴距，再次刷新了这一级别车身尺寸的天花板。车长5.1米多，轴距3.1米多。虽然这个尺寸相当于告别了立体车库，但也给宝马空的驾驶舱设计带来了更多的发挥。
全新5系不仅在外观上接近7系，在内饰设计上也沿袭了旗舰车型的豪华标准。
一体式悬浮曲面屏、环抱式互动光带、明亮的水晶质感内饰，这些配置让全新5系车内的视觉体验堪比7系的豪华内饰。宝马还首次带来了“流金匾”。金色的纹路像一条在木板上延伸的河流，配合车身上的金色装饰，恰如其分地点缀了东方的精致。
现代的奢华不是简单，而是精雕细刻中的精致与华丽。
科技感和豪华感不是仅仅靠屏幕和皮革就能堆砌起来的。说到底，奢侈品讲究的是“意境”二字，这是传统奢侈品品牌最擅长的。
言归正传，长轴距车型的精髓当然是它的后排。看到这个屏幕了吗？那是随着7系的问世而出现的后排娱乐系统，而标准轴版没有这样的配置。
这款31英寸的巨屏，分辨率为8K，不仅支持屏幕游戏和视频播放，还首次引入了华为应用市场。此外，长轴车型还增加了原本7系独有的星轨顶篷、后排无线充电和头枕，包华魏健环绕声也没有缺席。
空在功能和质感上的整体提升，甚至足以让这款长轴版摆脱5系，成为独立车型。
如果再多一个腿托，就更“7系”了。
新能源，新互动
走进4.2馆，左边第一个展台就是宝马展台。你能看到的第一辆车是红色的i5 M60。
没错，并不是展台上的5系车都有内燃机，宝马i5就在这里。
在宝马看来，新一代5系最大的亮点就是既带来了燃油车，又带来了纯电动车，也就是说3系、5系、7系这三款定位不同的四门车，都有自己的纯电动产品。
宝马i5采用第五代宝马eDrive电驱动技术和电池预热管理等宝马最新充电技术，支持大功率充电，最大充电功率超过200kW。
如果追求动力，宝马还首次推出了M车型——i5m 60。按下方向盘上的Sport Boost按钮，双电机的输出扭矩将瞬间增加到820n·m，在3.8秒内将这辆5米长的手推车推至100km/h。
虽然不是特别抢眼，但终于赶上大部队了。
另一方面，宝马打算建立独立的充电系统。虽然宝马品牌现在已经在全国接入了超过5.8万个公共充电桩，但都是第三方充电桩。既然宝马要做纯电动豪华，不自建充电网络确实不合理。
事实上，宝马过充充电站项目已于今年8月开工。根据宝马的规划，年内将建成约50个过充站，覆盖广州等9个城市，充电桩可支持高达600kW的大功率充电。
如今，全新宝马5系采用油电驱动。一方面实现了宝马主流车型的全面电动化，另一方面也以数字智能领域的突破性创新成为宝马未来出行愿景的最新例证。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔在发布会上表示，数字化是这一轮变革的另一个关键词。
自1972年诞生以来，宝马5系全球销量已超过1000万辆，代代相传，不断突破，被誉为世界上最成功的中大型豪华行政车。
第一代5系，采用当时最先进的计算机技术，进行乘员安全模拟计算；第四代5系是全球首款悬架完全由铝合金轻金属制成的量产车；第五代5系是宝马品牌首款搭载HUD的车型；第八代，最新的G60 5系，宝马带来了“带视线确认的自动变道功能”。
自从我们学了驾照，就知道并道转弯前需要观察后视镜，现在是条件反射。宝马认为这是确认变道的最佳方式——保证安全变道，同时也省去了打灯确认的步骤。
具体来说，当车辆在高速或封闭道路上以60km/h-180km/h的速度自动行驶时，车辆会持续跟踪驾驶员的眼睛和头部运动。当驾驶员需要确认变道时，驾驶员只需要像往常一样看后视镜就可以实现变道。
可以说宝马已经从“指哪打哪”进化到了“看哪打哪”。
是5系吗？
“不”在粤语中是“不”的意思，和“5系”的发音一样。在广州车展前夕，宝马还特意拍了一个创意广告，玩起了这个谐音梗。
点击观看创意广告。
不仅如此，全新的5系在广州车展首日还占据了广州日报的头版，连广州塔都幸免于难。宝马用雄厚的财力告诉我们，只要用对了地方，就能硬起来，宽起来。
事实上，宝马5系早已深深融入了广州这座城市。
1994年4月，宝马集团正式进入中国大陆市场。随着首批进口第三代宝马5系(E34)在天津港上岸，宝马品牌在中国的征程开始了。
作为宝马集团在中国最成功的车型，宝马5系在中国赢得了超过200万客户的青睐。
高翔表示，多年来，宝马5系在中国大陆的累计销量已超过200万辆，是宝马品牌在中国最畅销的车型。处于改革开放前沿的广东，一直是5系的重要市场。近两年宝马5系销量最高的省份依然是广东。
三十多年来，宝马5系见证了大湾区的飞速发展，也伴随着一代又一代车主的共同成长。如今，这位老将在传承经典的同时，带来了前所未有的创新。
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